Les
voiliers CONTEST sont construits dans
le respect de la construction navale traditionnelle
avec les techniques les plus modernes. L'aménagement de chaque voilier
est conçu au chantier par des techniciens professionnels
utilisant des logiciels d’aide à la conception. Une coque si parfaite est le résultat
d'un processus high-tech : l'infusion sous vide ainsi
qu'une maîtrise du polyester que le chantier Conyplex
a acquise depuis plus de 45 ans. Conyplex a été
l'un des premiers chantiers en Europe à employer
cette technique révolutionnaire, plus propre
pour l'environnement et qui contribue à une meilleure
répartition de la résine dans la coque.
Cette technique de construction de la coque a été
approuvée par la Lloyds Register of Shipping.
Préparation
de la coque avant l’infusion sous vide. Cette
opération est effectuée en plaçant
en alternance les tissus de la fibre de verre, puis
les rowings et le balsa, ce qui confère une rigidité
exceptionnelle et une meilleure isolation thermique
et phonique. Ensuite, un système de conduits
est installé pour la distribution de la résine. L'infusion sous vide peut commencer.
Progression
de la résine. La coque est terminée : la résine
a été répartie sur la coque d'une
façon homogène.
Après
séchage, la coque terminée est sortie
de son moule. Préparation de l'infusion
sous vide pour le pont. A noter : le cockpit a été
isolé car il sera injecté séparément. La progression de la résine
fait l'objet d'un contrôle attentif.
Le
pont est terminé et démoulé.
Un "squelette" en acier le maintient afin
d'éviter toute déformation. L'accastillage ainsi que le pont
en teck sont installés sur le pont. Le pont est réuni avec la
coque au niveau du liston. Cette étape est
très importante car elle apporte solidité
et rigidité au voilier.
Découpe
des cloisons en teck au moyen d'une machine moderne
commandée par ordinateur. Les cloisons sont positionnées
dans la coque grâce à la technologie
du laser et sont ensuite stratifiées sur la
coque et le pont.
Tous
les meubles sont fabriqués à la main
par des charpentiers marins très expérimentés. Avant le vernissage, chaque élément
est consciencieusement préparé. Application du vernis (7 couches)
avec ponçage entre chaque couche de vernis.
Préparation
et ajustage du plancher. Mise en place du plafond. Installation des parties techniques
et du moteur. A noter, la position très accessible
des éléments.
Tous
les voiliers CONTEST sont équipés
de barres à roue Whitlock. Ce type de barre
à transmission rigide par cardans et renvois
d'angles à pignons offre des avantages indispensables
en croisière : souplesse d'utilisation et
fiabilité. Graissé à vie, l'ensemble
n'exige aucun entretien. Installation d'un dessalinisateur. Installation des équipements
électroniques par des techniciens hautement
qualifiés.
Finition
du pont : ponçage du pont en teck et polissage
des parties en polyester. Finition de la coque : sur le gelcoat
d'origine, application de trois couches de primer
puis de quatre couches d'awlgrip. La couleur est
au choix du futur propriétaire.
Le
voilier est presque achevé. Il est transporté
pour être mis à l'eau. Une fois à l'eau, le voilier
est mâté. La longueur des mâts
des voiliers CONTEST varie entre
15 et 25 mètres.
Dès
la finition du voilier, plusieurs essais en mer
sont effectués (sous moteur et voiles) pour
un contrôle final du voilier avant la livraison
à son heureux propriétaire. La livraison de chaque nouveau CONTEST donne lieu à une
réception chaleureuse et émouvante
au chantier Conyplex.
